JFSGeneva

После того, как о 30 км тест, новой основе становится существенным.

Я решил сделать литой полиуретановой пеной, чтобы сделать форму, это позволит мне сделать несколько отпечатков окончательного ламинат.

Пустые место картона

Формовочные место для лежачих мотодельтаплан

защита трехколесный велосипед с листа из ПЭ

Формовочные место для лежачих мотодельтаплан

Расширение пены и пены (минимальный 40 Литров расширен)

Формовочные место для лежачих мотодельтаплан

Реализация расширения пены

литье место для лежачих мотодельтаплан

Создание мхи

Формовочные место для лежачих мотодельтаплан

Весь покрыт второй лист PE, так что я могу сидеть в кресле.

После того, как о 1 ВРЕМЯ 30

Формовочные место для лежачих мотодельтаплан

Пена вырезать и покрыта упаковочной лентой и закрепляется на велосипеде.

плесень место для лежачих мотодельтаплан

плесень место для лежачих мотодельтаплан

плесень место для лежачих мотодельтаплан

плесень место для лежачих мотодельтаплан

ВОСКРЕСЕНЬЕ 5 ИЮНЬ 2011 небольшой тест 4-5 км, это очень интересно чувствовать дорогу с этого места, в первом 100 метров мы воспринимаем даже самые маленькие Devers.

Мое первое путешествие в моей работе с стрекоза, мой лежачий трехколесный :

Вот мои первые попытки целое :

Промежуточный корпус сделан с передней ступицы вдвое который крепится корпус тела.

Цепи и натяжные (JFSGeneva)

Монтаж задней довольно стандартный.

Цепи и натяжные (JFSGeneva)

Передняя часть более интересна, потому что она имеет переключатель на пластинах, она будет изменить и натяжитель который направлен для компенсации длины строки при переключении передач, а также при установке бум.

Цепи и натяжные (JFSGeneva)

Приблизить.

Цепи и натяжные (JFSGeneva)

Цепи и натяжные (JFSGeneva)

В настоящее время я не могу найти жизнеспособное решение, которое позволит мне установить рулевое управление с руля "высокий". Тем не менее, должна развивать строительство мотодельтаплан, он принял решение и отложить изучение этого направления, В ТЕЧЕНИЕ, рулевой руль «низкий» установлен.

Руль теперь под сиденьем:

Trike головастик, Руль дно (JFSGeneva)

Рулевая колонка состоит из двух шарикоподшипников :

рулевая колонка, Руль дно, трехколесный велосипед (JFSGeneva)

Непосредственное управление :

мотодельтаплан головастик, Руль дно (JFSGeneva)

Обзор :

Непосредственное управление, Руль дно, трехколесный велосипед (JFSGeneva)

Непосредственное управление, Руль дно, трехколесный велосипед (JFSGeneva)

Это не решение, которое будет способствовать переходу цепи… но по крайней мере развития проекта.

Обнаружив, что тест руководства Кардан не давала мне удовлетворение, Я искала другой вариант…. почему бы не попробовать с кабельной системы ?

Это было необходимо прежде всего сделать вид, что виселица принесет кабели к рулю.

Казалось, весело и осмысленно включить кабель внутри стрелы.

Основной вид определяется, а затем открыл разместить трубы, которые будут определять кабелей.

направлять провод с медными трубами

Глава стволовых открыто разместить направляющие.

Кабель руководство laiton

Латунные трубки помещены.

laiton кабель руководства

8 мм камер разрезают делать выводы кабелей.

Кабель остановки

Латунные трубы заменены на стальные трубы, стены которого толще 2/10ème мм. Эти трубы 6 мм внутренний диаметр.

Кабель руководства Acier

Отверстий в теле кронштейна приспособлены для размещения кабеля остановки.

Открытие труб и извести

Трубы кабель руководство ставятся на место.

вести из нержавеющей

Суждений каналов установлены в корпусах.

Кабель останавливается

Факел Ацетиленовая и пайки латуни.

brasage laiton

Трубы сделаны после пайки.

Кабель руководства пайке

Крышка ставится на место и паяных, всегда латунь.

потенции направляющую троса

Щеки стволовые сварки МИГ.

ВИСЕЛИЦА

стволовых быть спаяны в голову трубки, он до сих пор не лишили.

кронштейном и рулевой трубы

Сборка производится, получает руля шкива 1/2.

Кабель рулевого

Кабели и каналы установлены, сборка оставляет пробелы появляются рулевой установки этой опции "обрабатывать до" из мертвых.

В целях дальнейшего развития этого велосипеда, я решил смонтировать шасси в направлении.

6 мм диаметр бурения столбцов М6 х 30мм.

Производство скобки карданном подвесе (JFSGeneva)

Балясины делятся пополам на высоте бурения.

Производство скобки карданном подвесе (JFSGeneva)

Брекеты собран и направлен на МиГ.

Производство скобки карданном подвесе (JFSGeneva)

Ассамблея для пайки латуни.

Производство скобки карданном подвесе (JFSGeneva)

Двойной карданный устанавливается на рулевом.

Испытание сборки ссылкой направлении (JFSGeneva)

Испытание сборки ссылкой направлении (JFSGeneva)

Испытание сборки ссылкой направлении (JFSGeneva)

Ручка крепится к тест.

Испытание сборки ссылкой направлении (JFSGeneva)

Принцип этого направления работы управления, К минусам, тело двойной карданный не достаточно жесткими, Что дальше.

Clin d'законотворчества…

Цикл Suisse (JFSGeneva)

С помощью этого теста, Я понимаю, что система, хотя функционал трудно разработать и просят части слишком дорогим, чтобы быть успешным.

После этих замечаний, Я ищу другое решение.

Для регулировки длины стрелы, он находится в направляющей.
В длину стрелы слот сократить, помещены в последнем, паз сделал со сторонами трубы вверх и.

Бум настройки слайд (JFSGeneva)

Вид сверху в трубу, мы видим, что это всегда полые.

выдвижной стрелой (JFSGeneva)

После размещения в затворной раме, Бум проводится быстро винты релиз.

выдвижной стрелой (JFSGeneva)

Et Кот-вю, Бум на месте и ужесточение.

скользит и блокировки бум (JFSGeneva)

Передняя часть включает в себя бум меня не удовлетворила, бум не был достаточно жестким и его длина может быть скорректирована.

Я решил восстановить всю переднюю часть тележки для устранения этих недостатков. Почему, Я переделал своего рода слайд, в котором бум будет размещена.

Так что любой выигрыш в силе, Я построил множество частей таким же образом, как кадр.

Пока, листов перед трехколесные указаны место и проведение трубки слайд удаляется. Бум и педали расположены и поддерживается пресс-.

Передняя часть головастика мотодельтаплан (JFSGeneva)

Передняя часть головастика мотодельтаплан (JFSGeneva)

Вид снизу.

Фронт лежачие трехколесный велосипед (JFSGeneva)

Система регулировки и крепления стрелы до сих пор не построен.

Передняя часть головастика мотодельтаплан (JFSGeneva)

ПЯТНИЦА 25 ФЕВРАЛЬ 2011

Строительство партии, которые будут получать бум, Ширина «желоб» проводится по квадратной трубы такого же размера, как стрела.

Строительство поддержку бум (JFSGeneva)

На данный момент только в верхнем правом формируется, шасси вернулся на фронт, чтобы убедиться, что все проходит.

Строительство поддержку бум (JFSGeneva)

Верхняя левая рука находится в разработке.

Строительство поддержку бум (JFSGeneva)