Moja pierwsza podróż z powrotem do mojej pracy z ważki, mój leżący trójkołowy :
Moja pierwsza podróż z powrotem do mojej pracy z ważki, mój leżący trójkołowy :
Stwierdzając, że mocne przegub test nie daje mi satysfakcji, Szukałem na inną opcję…. Czemu nie spróbować z sieci kablowej ?
Po raz pierwszy miał dokonać swego rodzaju szubienicy, przyniesie kabli na kierownicy.
Wydawało się, zabawy i należy włączyć do przejścia kabla w tym przedziale.
Główną formą może otworzyć jest zdeterminowana, aby się rury, które poprowadzi kable.
Szef boom jest otwarty na miejsce prowadnice.
Rury mosiężne umieszczone są.
8mm dętki są cięte do orzeczeń kabli.
Rury mosiężne otrzymują rur stalowych, którego ściany są grubsze 2/10ème z mm. rury te są wewnętrzne Ø 6 mm.
Otwory w korpusie uchwytu są dostosowywane w celu uwzględnienia kabla zatrzymuje.
Prowadnice rurowe do kabli są wprowadzone.
Wyroki przewody są zainstalowane w ich obudowach.
palnik do lutowania zestaw spawalniczy i mosiądz.
Rur wykonanych po lutowania.
Na okładce znajduje się w miejscu i nakładką, zawsze mosiądzu.
Policzki są spawane uchwyt MIG.
wspornik będzie twardo główce, musi ona jeszcze być pozbawione.
Zespół jest, koła kierownicy otrzymuje połowę.
Kable i przewody instalacji, Liście pojawiają się luki montażu kierownicy ustawienie tej opcji "obsłużyć" w ślepym zaułku.
Aby kontynuować rozwój tego roweru postanowiłem zamontować kierunku pod ramą.
Średnica wiercenia 6mm M6 x 30mm tralki.
Słupy są przecięte na wysokości wiercenia.
Koła są zmontowane i punktów Mig.
Zgromadzenie lutowania mosiądzu.
Podwójny przegub jest montowany na kierownicy.
Uchwyt montowany jest do testu.
Zasada działania tego zarządzania pracą odniesienia, przez przeciw, Body Double kardan nie jest wystarczająco sztywne,, jest kolejnym krokiem.
Mrugnięcie…
Z tego testu, Zdaję sobie sprawę, że system, chociaż trudno jest funkcjonalny rozwój i wniosek części zbyt drogie, aby odnieść sukces.
Na podstawie tych ustaleń, Szukam innego rozwiązania.