JFSGeneva

Después de cerca de 30 kilometros de prueba, una nueva base se convierte en esencial.

Me decidí a hacer una espuma de poliuretano fundido para hacer un molde, Esto me permite hacer varias copias laminado final.

En blanco asiento de cartón

Moulage d'un siège pour un tricycle couché

protección del vehículo de tres ruedas con una hoja de PE

Moulage d'un siège pour un tricycle couché

Espuma y expansión de la espuma (mínimo 40 Litros ampliado)

Moulage d'un siège pour un tricycle couché

Aplicación de la espuma de expansión

moulage d'un siège pour un tricycle couché

Establecimiento de musgos

Moulage d'un siège pour un tricycle couché

Todo se cubre con una segunda hoja del PE, para que pueda sentarse en el asiento.

Después de cerca de 1 horas 30

Moulage d'un siège pour un tricycle couché

La mousse est découpée et recouverte de scotch d’emballage et fixée sur le vélo.

moule de siège pour un tricycle couché

moule de siège pour un tricycle couché

moule de siège pour un tricycle couché

moule de siège pour un tricycle couché

Dimanche 5 juin 2011 petit test de 4-5 km, c’est assez amusant de ressentir la route avec ce siège, dans les premiers 100 mètres on perçoit les moindres petits devers.

Mi primer viaje de regreso a mi lugar de trabajo con Anisoptera, mi reclinada tres ruedas :

Aquí está mi primer intento :

La carcasa intermedia se hace con un cubo delantero reducido a la mitad que se monta el cuerpo de un cuerpo.

Las cadenas y tensores (JFSGeneva)

Montaje de la parte trasera es bastante estándar.

Las cadenas y tensores (JFSGeneva)

La parte delantera es más interesante, porque tiene un desviador en las placas, le volverá a colocar y un tensor que tiene como objetivo compensar la longitud de la cadena cuando el cambio de marchas, sino también al ajustar el auge.

Las cadenas y tensores (JFSGeneva)

Una vista más cercana.

Las cadenas y tensores (JFSGeneva)

Las cadenas y tensores (JFSGeneva)

Actualmente no puedo encontrar una solución viable que me permite instalar un manillar de dirección con un "alto". Sin embargo, es preciso avanzar en la construcción del vehículo de tres ruedas, tuvo que decidir y aplazar el examen de esta dirección, pendientes, un manillar de dirección "abajo" se instala.

El manillar está ahora bajo el asiento:

Trike renacuajo, Parte inferior del manillar (JFSGeneva)

La columna de dirección está compuesto por dos rodamientos de bolas :

columna de dirección, Parte inferior del manillar, trucos (JFSGeneva)

Hacia adelante :

renacuajo triciclo, Parte inferior del manillar (JFSGeneva)

Información general :

hacia adelante, Parte inferior del manillar, trucos (JFSGeneva)

hacia adelante, Parte inferior del manillar, trucos (JFSGeneva)

Esta no es la solución que me ayude a pasar la cadena… pero al menos que el proyecto avanza.

Al comprobar que la prueba de dirección del cardán no me dio la satisfacción, Yo estaba buscando otra opción…. ¿Por qué no probar con un sistema de cable ?

La primera vez que tenía que hacer una especie de horca que traería los cables al manillar.

Me pareció divertido y apropiado para incorporar el paso de los cables dentro de este grupo.

el formulario principal puede abrir está decidido a colocar los tubos que guiará los cables.

guía de alambre con tubos de latón

La punta de la barra se abre para colocar las guías.

Guía de cable de cobre amarillo

Los tubos de cobre se colocan.

guías de alambre de latón

8mm cámaras de aire se cortan para hacer los juicios de los cables.

cable de parada

Los tubos de cobre se sustituyen por tubos de acero cuyas paredes son más gruesas 2/10ème de mm. estos tubos son de 6 mm de Ø interior.

Guías de cables de acero

Los agujeros en el cuerpo del soporte se ajustan para acomodar el cable se detiene.

tubo de apertura y de cal

Los tubos de guía de cable se ponen en marcha.

Guía de acero

Sentencias de los conductos se instalan en sus viviendas.

topes del cable

Soplete de oxiacetileno y soldadura de bronce.

soldadura de bronce

Los tubos, una vez que la soldadura.

guías de cable soldado

La cubierta está en su lugar y soldadas, siempre de latón.

soporte de guía del cable

Las mejillas del soporte se sueldan MIG.

horca

el soporte se sueldan tubo de dirección, , debe ser despojado.

madre y tubo de dirección

El montaje se hace, manillar recibe la mitad de polea.

de dirección por cable

Cables y conductos instalados, hojas de montaje lagunas aparecen dirección de establecer esta opción "manejar hasta" en un callejón sin salida.

Para continuar con el desarrollo de esta moto que decide montar una dirección en el marco.

Perforación de pozos de diámetro de 6 mm x 30 mm M6 balaustres.

Fabricación de aparatos cardanes (JFSGeneva)

Los puestos se cortan en dos a la altura de la perforación.

Fabricación de aparatos cardanes (JFSGeneva)

Las ruedas se montan y Mig puntos.

Fabricación de aparatos cardanes (JFSGeneva)

Asamblea de latón soldadura.

Fabricación de aparatos cardanes (JFSGeneva)

El cardán doble está montado en el volante.

Prueba de montaje de la dirección de referencia (JFSGeneva)

Prueba de montaje de la dirección de referencia (JFSGeneva)

Prueba de montaje de la dirección de referencia (JFSGeneva)

Una manija se monta a la prueba.

Prueba de montaje de la dirección de referencia (JFSGeneva)

El principio de esta gestión obra de referencia, Por contra, cardanes de doble cuerpo no es lo suficientemente rígido, es el siguiente paso.

Guiño…

Ciclo de Suiza (JFSGeneva)

Con esta prueba, Me doy cuenta de que el sistema, aunque funcional es difícil de desarrollar y solicitar piezas demasiado caro para tener éxito.

Con base en estos resultados, Estoy buscando otra solución.

Para ajustar la longitud de la pluma, se coloca en una diapositiva.
En la longitud de la pluma es un corte de la abertura, colocado en el segundo, un surco hecho con los lados de un tubo y hacia arriba.

Marco auge de diapositivas (JFSGeneva)

Una visión desde el interior del tubo, vemos que sigue siendo baja.

deslizamiento auge (JFSGeneva)

Una vez colocado en el chasis de diapositivas, el auge está en manos de los tornillos de cierre rápido.

deslizamiento auge (JFSGeneva)

Y la vista lateral, el auge en su lugar y apriete.

auge y cerradura de la diapositiva (JFSGeneva)

La parte delantera con el boom no me satisfizo, el auge era demasiado rígido y su longitud puede ser ajustada.

Decidí reconstruir toda la cara delantera del triciclo para superar estos inconvenientes. ¿Por qué, Rehice una especie de diapositiva en la que se coloca el brazo.

Así que cualquier ganancia en la fuerza, He construido un conjunto pieza de la misma manera como el marco.

Por ahora, hojas de la parte delantera de vehículos de tres ruedas están apuntando hacia arriba y sosteniendo el tubo de la diapositiva se retira. El auge y los pedales son instalados y mantenidos por una prensa.

Parte frontal del triciclo renacuajo (JFSGeneva)

Parte frontal del triciclo renacuajo (JFSGeneva)

Vista desde abajo.

Parte frontal del vehículo de tres ruedas se extiende (JFSGeneva)

El sistema de regulación y fijación de la pluma aún no se ha construido.

Parte frontal del triciclo renacuajo (JFSGeneva)

Viernes 25 De febrero 2011

La construcción de la parte que recibirá el auge, el ancho de la "canaleta" se mantiene por un tubo cuadrado del mismo tamaño que el auge.

la construcción de la pluma de apoyo (JFSGeneva)

Por ahora sólo la parte superior derecha se forma, el marco está de vuelta en el frente para ver si todo pasa.

la construcción de la pluma de apoyo (JFSGeneva)

La parte superior izquierda se encuentra en construcción.

la construcción de la pluma de apoyo (JFSGeneva)